Invité Mar 11 Sep - 16:08
Je suis très impulsif et sur la compagnie précédente, j'avais la faillite qui me tendais les bras à cause de ça ^^ donc je compte prendre mon temps ici.
Comme Arnaud, je ne suis pas un grand fan de l'emprunt
Tout d'abord, car l'argent n'est pas "réellement" nôtre, ensuite on doit rendre plus et enfin, je suis pas doué pour écrire une demande de prêt.
Venons-en à l'aspect technique plus que financier qui lui peut être résolu que ça soit pas un emprunt ou autre.
Une ligne de 24h servira pour un avion. Il la fera en boucle etc, je comprend bien. Mais pour les lignes de 12h, je les achètes par deux ? C'est ça le truc ? Et donc je monte mes prix selon la demande pour atteindre 2x la capacité d'un avion (pour prendre en compte l'aller et le retour) ?
De plus, pour commencer est-il mieux d'acheter un avion d'occasion ou neuf ? Si oui, je pencherai pour un 787-8 ou un A330-200. Quel est votre avis la dessus ? Y en a-t-il un meixu que l'autre pour une raison que je ne comprendrai peut-être pas.
Si les CC ne sont pas rentable (la preuve avec un SSJ qui ne rapportait pratiquement rien sur 3 jours j'avais 9 mois pour le rentabiliser et 3 mois pour les MC), Quel est l'interêt d'en faire ?
Enfin, j'ai un peu suivis le post concernant le prix des lignes où l'on parle de la disposition d'un avion. Une disposition standard existe-t-elle ? Si oui, comment savoir qu'elle sera plus rentable qu'une autre? Plusieurs jours/semaines de test je suppose ?
Je pose beaucoup de questions, j'en suis conscient, mais c'est pour pouvoir faire un bon départ, histoire de ne pas me retrouver sans rien dans 3 jours
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